清远烤漆汽车站港湾式公交候车亭制作工艺

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公交候车亭制作工艺
一：公交候车亭** 篷：
1、**部骨架采用镀锌管焊接而成；
2、**部遮阳挡雨上部采用阳关板封**；
二：公交候车亭支撑柱：
柱采用镀锌圆管；柱脚采用可调节活动底板，用于校正平行；柱与灯箱之间采用不锈钢螺栓联接，柱与**之间采用氩弧焊焊接。
三：公交候车亭箱 体：
箱体采用碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理；箱体内设40W灯管； ；灯管架采用碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理；每一站点增设漏电开关，时控开关总成一套。
四：公交候车亭座凳：
座凳采用镀锌圆管、镀锌板剪折焊接制作成型。
五：公交候车亭基础预埋件：
平板与垂直螺纹钢组成混凝土预埋件；平板与垂直钢的联接采用电焊联接。
公交候车亭基础混凝土浇灌：混凝土分两次浇灌。


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由于城市公交的日益发达，候车亭已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的候车亭也成为了城市一道美丽的风景。 一般候车亭主要由支柱、顶棚和隔板组成，也有用广告灯箱更换隔板的。


①透光性：透光性能好（透光率20%）。在阳光下曝晒不会产生黄变、雾化、透光不佳。??
②耐候性：表面有防紫外线的共挤层，可防止太阳紫外线引起的树脂疲劳变黄。表面共挤层具有化学刍吸收紫外线并转化为可见光。对植物光合作用有良好的稳定效果（较适合保护各类车、贵重艺术品及展品，使其不受紫外线破坏）。??
③抗冲击性：建筑膜才的冲击强度是普通玻璃的250-300倍，是亚克力板材的20-30倍，是钢化玻璃的2倍，几乎没有断裂的危险性，有“不破玻璃”和“响钢”之美称.??


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